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　　车辆空气动力学一如既往地重要。 随着电动汽车在新车中所占的比例越来越大，汽车制造商正试图让它们尽可能地具备流线性，以最大限度地提高续航里程。 几十年✅来，各公司一直致力于降低阻力系数。 AVT概念是宝马㊣在1981年为展示更具空气动力学外观而做出的努力。

　　宝马设计主管Domagoj Dukec深入挖掘了该品牌的档案，并在海外自媒体上发布了这些罕见的AVT图片。 他称其为“宝马历史上最神秘的概念车之一”。 根据Dukec的✅说法，该公司制造它是为了在宝马当时的新风✅洞中展示一些令人兴奋的东西。

　　AVT代表Aerodynamischer Versuchsträger，从德语翻译过㊣来就是空气动力测试车科鲁泽和科鲁兹的区别。 作为一个设计概念，没有传动系统或内饰。 这只是一个用于风洞测试的雕塑。

　　该㊣设计的特点是一个低垂的车鼻，以干净的弧线流向挡风玻璃。 在车头㊣的尖端可以找到宝马标志性的肾形格栅的微缩版本。弹出式大灯使引擎盖看起来很光滑。

　　盖子隐藏了✅前轮，以保持侧面的空气动力。 流畅的侧翼通向更宽的后挡泥板，其上有整流罩。 由于没有内部结构，目前还不清楚车门如何打开，但鸥翼铰链似乎是最有㊣可能的布局。

　　后部有Kammback式车尾，背部向下倾斜，然后垂直切断。 这种造型减少了阻力，这就是AVT概念的全部要点。

　　Dukec的帖子也很有趣宝马，因为它包含AVT的草图和照片。 从图纸到三维模型的转变过程中，汽车几乎没有变化。前饰板下部的小通风口和后挡泥板前方的✅NACA管道并未符合现实世界的设计。

　　宝马的外形与大众XL1有一些相似之处。 它们共享流畅的造型和后轮整流罩等元素。 如果您正在设计一辆车辆以最大限度地提高其空气动力学性能，那么这就是实现这一目标的轮廓。 与AVT不同的是，XL1进行了限量生产，并于2014年开始交付。